■ 調査特別委員会の内容
【５回目】令和２年８月３１日
あらゆる角度から再開発事業でどれだけの効果と市民の利益があるかを判断する必要があると思います。
再開発事業で駅前の交通課題が解決されれば、駅まで続く路線の状況にも影響してくるため、全市の交通事情を改善できるという目的があります。
そういった市に影響力のある一等地のまちづくりを良くするために進めている事業です。
そのためには、土地を譲ってくださる地権者の方が、その場を離れなくても等価交換によってビルの床面積を取得でき、その地区に残れる選択肢のためのビル建設でもあるのです。
■ 駅周辺のバリアフリー化と交通整備
駅から2号線までの道路が都市計画道路になっていて事業費に含まれていますが、バリアフリー化率については今回の工事で安全面が100%解消されるという確かな数字でした。
また、再開発事業に伴い、駅の北側のエレベーターの時間制限も解消され、エスカレーターの設置も実現しています。南側の再開発が決まったことで、駅周辺も全体的に便利な駅前に変わりつつあります。
■ 再開発の経済効果とまちづくり
こうして、再開発事業が行われる地域は地価が上がり、広い範囲で経済効果が見込め、税収のアップにつながることも予想されます。
総事業費が膨らんだ数字だけを見て予算の指摘をされていますが、再開発事業で得られるメリットは数多くあります。交通整備がされるなどの生活利便性については、数字に直接表れるものではありません。
再開発事業というのは、まちづくりにどれだけ寄与しているか、経済効果にどれだけつながっているかという視点で進められてきたところがあるものだと私は理解しています。
👉動画｜2020.08.31ＪＲ芦屋駅南地区再開発事業調査特別委員会
👉議事録｜2020.08.31ＪＲ芦屋駅南地区再開発事業調査特別委員会
